Tesla 在德國漢諾威 IAA Transportation 展前，公布了電動卡車 Semi 的歐洲版性能數據。整體數據大致對應美國市場的較小電池版本。歐洲客戶預計可獲得最高 800 kW 動力、約 550 公里續航里程，以及相對出色的載重能力。
此外，Tesla 也計畫在歐洲建立自己的卡車充電網路。
Tesla Germany GmbH 已公布歐洲版 Tesla Semi 的規格細節，並推出專屬的德國官網頁面，其他語言版本也陸續提供。不過，Tesla 對於實際上市時間仍相當低調。目前公司僅表示，將在歐洲各地向車隊客戶交付 Semi，客戶交車預計從 2027 年開始。Tesla 發出的電子郵件並未說明哪些市場會優先推出。
可以確定的是，Tesla 計畫建立名為 Semi Service Centres 的專屬服務中心網路，並搭配經授權的維修廠，為 Semi 提供售後服務。
一、 歐洲首發為 Standard Range 版本
先來看看車輛本身。
Tesla 將在歐洲推出 「Standard Range」標準續航版本。至於美國市場之後推出、續航里程最高達 800 公里的 Long Range 長續航版本，未來是否也會進入歐洲，目前仍不清楚。
Tesla 德國官網目前將這款車稱為 「Semi Standard Range」，並將這款牽引車定位為兼具效率與高性能、能夠應付區域運輸及長途運輸的全能型車款。
Tesla Semi 採中央駕駛座艙
Semi 最引人注意的特色之一，就是非常特殊的駕駛艙設計。
其中最明顯的就是中央駕駛位置。Tesla 表示，這樣的設計能夠提供「更好的視野」。
駕駛艙內部也具備足夠的頭部空間，讓駕駛可以站立，並配備衣帽掛鉤、加熱及通風座椅。此外，車內還使用隔音玻璃及隔音材料，以降低行駛時的道路噪音。
在軸配置方面，Semi 是一款 6×4 牽引車，共有三軸，其中後方兩軸為驅動軸。
歐洲版採用與美國版本相同的動力系統，在後方兩根驅動軸上配置三具獨立電動馬達。Tesla 目前仍未公開三具馬達的具體配置，以及各自的輸出功率。
不過，整車最大輸出功率確定可達 800 kW。
Tesla 同時強調 Semi 能提供「瞬間扭力，以及任何速度下的高功率」，例如在高速公路匯入車流時，可以帶來更強的加速能力。
二、 Tesla Semi 支援最高 800 kW 直流快充
Tesla 在展前並未公布歐洲版 Semi 的詳細電池資訊，但確認車輛支援最高 800 kW DC 直流充電的兆瓦級充電技術。
Tesla 表示，透過這套充電系統，Semi 可以在約 30 分鐘內補充足夠電量，將電池充至 60%。
由於這項規格與美國版 Semi 相同，因此外界推測歐洲版可能同樣搭載 548 kWh 電池。
這項推測也有一定依據，因為目前美國及全球市場的 Semi 都在 Tesla 位於內華達州的工廠生產。Semi 電池則採用 Tesla 自製電池，使用 4680 圓柱型電池與 NCMA 化學材料。
三、 歐洲版續航約 550 公里
歐洲版與美國版主要的細微差異，集中在續航里程與能源消耗。
Tesla 為歐洲版 Semi 標示的預估續航里程為：
- 約 550 公里
- 能耗約 1.0 kWh/km
美國版則標示「約 325 英里」，換算約 523 公里，能耗為 1.7 kWh/英里，相當於約 1.1 kWh/km。
這些差異可以部分由美國與歐洲的車輛重量限制及道路限速來解釋。
在美國，Semi 屬於 Class 8 重型卡車，最大總車重可達 80,000 磅（約 36.3 噸）。根據州別及道路類型不同，卡車通常允許以約 **55～80 mph（約 88～128 km/h）**行駛。
歐洲則將 Semi 的總重量限制在 40 噸，高速公路上的卡車通常限速 80 或 90 km/h。
四、 550 公里續航是在 40 噸、時速 80 公里條件下測得
Tesla 在官網規格的小字說明中特別指出，550 公里續航與相關能耗數據都是估算值，測試條件包括：
- 總聯結重量：40 噸
- 車速：80 km/h
- 氣溫：20°C
- 平坦道路
- 搭載特殊 Aero Kit 空力套件
- 搭配符合加州標準的廂式半拖車
這也再次凸顯 Semi 目前歐洲版本的「出口版本」特性。
等到明年第一批車輛正式交付後，才能更清楚了解 Semi 搭配歐洲標準拖車時的實際續航與能耗表現。
Tesla 也提醒，輪胎選擇、車頂導流罩，以及半拖車配置，都會對預估能耗造成非常明顯的影響。
五、 車重不到 9.1 噸，載重能力成為亮點
Tesla 此次還公布了兩項重要規格：
- 整備重量：低於 9.1 噸
- 電動取力器（ePTO）：最高 25 kW
其中，整備重量尤其值得注意，因為這可以用來推算 Semi 的潛在載重能力。
如果搭配一具標準歐洲半拖車，假設拖車重量約 6.3 噸，那麼歐洲版 Semi 的有效載重能力大約可達：
24.6～26.6 噸
實際數字則取決於採用一般 40 噸總重限制，還是適用電動卡車最高 42 噸的特殊重量優惠。
六、 Tesla Semi 是一款「載重最佳化」卡車
如果上述計算最終獲得確認，Tesla 初期進入歐洲市場時，將會是一款更偏向載重最佳化的 Semi，也就是選擇較小電池，以換取更高的有效載重。
事實上，550 公里的續航在歐洲市場並非全新標竿。
目前 Volvo Trucks 的 FH Aero Electric 續航最高可達約 700 公里，其姊妹品牌 Renault Trucks 的 E-Tech T 780 則可達約 660 公里。
不過，對物流業者而言，如果追求更長續航必須付出過多載重能力作為代價，那麼單純的「續航里程」在實際營運中的重要性就會下降。
因此 Tesla 首次進入歐洲時，選擇了較小電池＋更高載重的組合。
另一個關鍵，就是高速充電能力。
Tesla 希望透過最高 800 kW 的兆瓦級充電，讓 Semi 能在短暫停靠期間快速補充大量電力。
Tesla 在公告中表示，Semi 的高性能充電系統是針對商用運輸所設計，車輛可以在 Tesla Megacharging 網路的充電站短時間內補充大量電量，藉此維持車輛運作效率及物流排程。
七、 Tesla 將在歐洲打造 Semi 專用充電網路
Tesla 也在官網確認，計畫在歐洲推出相關充電網路。
Tesla 將這個網路描述為持續擴大的公共充電網路，並強調充電站將設置於便利的位置。
目前 Tesla 將充電設備分成兩種：
Megacharger
最高充電功率達 800 kW，主要用於快速補能。
Basecharger
充電功率為 120 kW，主要提供車隊基地長時間停放或夜間充電使用。
Basecharger 很可能會採用 CCS 系統。
Tesla 表示，Basecharger 可以在 4 小時內增加最多約 60% 的 Semi 續航能力。
至於歐洲充電網路的具體建置時程，目前 Tesla 尚未公布更多細節。
八、 降低營運成本也是 Tesla 的主打賣點
Tesla Germany 主要將這款進口車定位為一款能夠降低營運成本的純電動牽引車，希望藉此吸引商用車隊客戶。
Tesla 表示，Semi 從一開始就是以電動卡車為核心重新設計，結合 Tesla 在電池技術、電動動力系統、軟體及製造方面的經驗，以滿足現代物流產業需求。
Tesla 同時強調幾項能夠幫助車隊降低時間與維護成本的功能，包括：
- 遠端診斷
- OTA 空中軟體更新
- 降低維修需求
在售後服務方面，Tesla 計畫建立前述 Semi Service Centre 服務中心網路，並提供「Mobile Service on-site」到場服務。
Semi 上市後，也會有 Tesla 認證維修廠可以提供服務。
Tesla 還計畫在 Semi Service Centre 儲備完整的零件庫存，以縮短車輛維修等待時間，降低車隊停工時間。
九、 Tesla for Business 將支援卡車車隊管理
Tesla 也計畫讓未來的卡車客戶使用 Tesla for Business 車隊管理平台。
這套平台可以讓車隊業者管理：
- 車輛與駕駛權限
- 即時充電狀態
- 胎壓
- 能源消耗
- 維修預約
- 維修費用估價核准
- 發票處理
對物流業者而言，這意味著 Semi 不只是單純的電動卡車，而是會與 Tesla 的軟體及車隊管理系統整合。
十、 Tesla Semi 將於 IAA Transportation 展出
Tesla Semi 將於 9 月 14 日至 9 月 20 日在德國漢諾威舉行的 IAA Transportation 展出，其中 9 月 14 日為媒體日。
參觀者可以在 Tesla 展位近距離看到歐洲版 Semi；如果現場條件允許，也有機會搭乘體驗。
展出地點為：
- Hall 12，Stand B01
- Hall 14/15，Stand TD07
目前 Tesla 預計在 2027 年開始向歐洲車隊客戶交付 Semi。從目前公布的規格來看，歐洲版 Semi 將以約 550 公里續航、最高 800 kW 動力、最高 800 kW 快充，以及約 25 噸級有效載重能力作為主要產品特色，並搭配 Tesla 自建的商用車充電與售後服務網路。
新聞、照片來源：electrive.com
