Tesla Cybercab 已經正式上市。至於這代表著中期來看會發展成什麼樣子，目前還不太明朗。不過，隨著這次正式推出，我們現在已經掌握了不少關於 Cybercab 的資訊。以下就來一次整理。
1. Cybercab 已正式推出
Tesla Cybercab 已經正式上路，目前美國德州奧斯汀部分地區的民眾，已經可以透過叫車方式搭乘 Cybercab Robotaxi。
據報導，目前奧斯汀約有 45 輛 Cybercab 已投入服務。
2. 可透過 Tesla RoboTaxi App 叫車
使用者可以透過 Tesla 的 RoboTaxi 智慧型手機 App 叫 Cybercab。
Tesla 表示，當乘客進入 Cybercab 後，車輛會自動調整至乘客偏好的座椅位置與冷氣設定，同時還會開始播放你原本在手機上播放的音樂或影片。
對於已經習慣駕駛 Tesla 的車主來說，前面這些功能並不陌生，真正值得注意的是最後一項——車輛資訊娛樂系統會接續播放你在手機上串流的影片。
至於這項功能究竟如何運作，以及支援哪些 App，目前還要等實際體驗後才能知道。
3. 沒有方向盤、踏板與側後視鏡
Cybercab 最大的特色之一，就是車內沒有方向盤與煞車、油門踏板，車外也沒有傳統的側後視鏡。
這款車總共只能搭載 2 名乘客。
4. 風阻係數低於 0.20
Cybercab 的風阻係數（Cd）低於 0.20，是非常低的數值。
從車輛外型設計，包括大型、平滑的輪轂蓋，都可以看出 Tesla 將「效率」視為 Cybercab 的重要設計核心。
作為比較，當年的 GM EV1 同樣採用類似設計的輪轂蓋，風阻係數約為 0.19；Tesla Model 3 的風阻係數則為 0.22。
5. 電動馬達更小、更輕、更有效率
Tesla 表示，Cybercab 的電動馬達相比其他頂級電動車的驅動單元：
- 體積縮小 18%
- 重量減輕 25%
- 效率更高
這再次顯示出 Tesla 在 Cybercab 上非常重視的兩大方向：能源效率與低成本。
6. 配備 48 kWh 電池
Cybercab 使用一組 48 kWh 的鋰離子電池組，內部採用 Tesla 的 4680 電池芯。
相較於一般 Tesla 車款，這樣的電池容量並不算大，也符合 Cybercab 以城市 Robotaxi 運輸為主要用途的定位。
7. 採用 Tesla「Unboxed」製造方式
Cybercab 採用 Tesla 所謂的 「Unboxed Manufacturing」非傳統製造流程。
這套生產方式的目標，是讓整條生產線縮短約 50%，並大幅降低製造成本。
對於未來需要大量生產、甚至希望降低 Robotaxi 單車成本的 Tesla 來說，這項技術可能非常重要。
8. 車身使用金色塑膠，而非傳統烤漆
Cybercab 的車身製造也相當特別。
Tesla 並沒有採用傳統汽車常見的車身板件與烤漆方式，而是使用**反應射出成型（Reaction Injection Molding，RIM）**技術，以及金色塑膠材料。
RIM 通常會被用來製造一般汽車的葉子板、尾翼、儀表板以及其他零組件。
原因同樣是為了降低成本。
畢竟汽車烤漆本身就是一項相當可觀的製造成本。
至於 Cybercab 為什麼是金色？
「因為我們生活在美國嘛，我猜。」
9. 只有攝影機，沒有雷達或 LiDAR
Cybercab 使用的感測器只有攝影機。
也就是說，它並沒有搭載：
- ❌ 雷達（Radar）
- ❌ LiDAR 光達
- ✅ 攝影機
這與 Tesla 長期採用的「純視覺」自動駕駛技術路線一致。
10. 蝴蝶門可以自動開關
Cybercab 配備特殊的蝴蝶式車門（Butterfly Doors），而且車門可以自動開啟與關閉。
對於完全自動駕駛的 Robotaxi 而言，這項設計也能讓乘客上下車更加自動化。
Cybercab 接下來會怎麼發展？Cybercab 已經正式推出，目前奧斯汀道路上似乎已經有數十輛 Cybercab 開始提供服務。
不過，Robotaxi 服務接下來究竟會擴展到哪些城市、何時擴大規模，以及 Tesla 最終能不能實現大規模無人駕駛商業化，目前仍然沒有人能確定。
Cybercab 已經正式上路，真正的挑戰，現在才開始。
新聞、圖片來源：clean technica
