這幾年有在關注電動車的車友們，大概不會對「Tesla 可能在台灣正式停售 Tesla Model S 和 Tesla Model X」的消息太意外。老實說很多人聽到的第一反應是：「怎麼會？這不是當年最紅最賣的車嗎？」，但如果以品牌和產品週期來看，這比較像是一個產品的壽命和品牌需要突破的重要轉淚點。
一、 現實是殘酷的
以品牌的角度看其實是銷售變差，也就是賣得不如預期，但並不是指特斯拉這兩項產品不好、變差了，而是市場逐漸在改變，產品需要跟上市場的變化才不會被淘汰，像是現在撐起特斯拉的銷量其實已經不是 Model S 或 Model X，而是價格更親民的Model 3和Model Y，除了選擇更多以外，車行提供的功能更符合大多數人的需求，反觀Model S 和Model X 價格較高、受眾比較特定，自然慢慢會被邊緣化，再加上生產成本、產線效率的考量，停售這項決策算是合理的商業決策。
二、 即便型號退場，但仍然是奠定品牌基礎的經典
在電動車還沒普及的時候，特斯拉的Model S 和 Model X其實成了很多重要的里程碑，像是他們的誕生，開始讓大家認真看待電動車，增加電動車的吸引力，並把「科技感」帶進汽車，打造出當時前所未見的未來感，同時成功建立 特斯拉的品牌高度，如果沒有這兩台車，可能不會有今天的 Model 3 和Model Y。
三、 特斯拉也進化，不再只是賣車而已
產品的迭代，特斯拉品牌的核心也在進化當中，相去以往，現在已不單純在「車」上了。特斯拉近年一直在推動的，包括：
- 自動駕駛（FSD）
- Robotaxi
- 人形機器人
也就是說，車子只有其中一種載體，像是使用科技的一個平台，特斯拉最終的目的並不只要電動車業的市場，因此在多角化的策略下，高成本、低銷量的旗艦車，或許相對的就不是重點。
四、 傳說中的Roadster 要來了？
在 Model S、Model X 退場的同時，特斯拉亮相許久的Tesla Roadster被提起，從2017年誕生但直到今日尚未上市，然而現在有個最新傳聞預言到，Tesla Roadster即將在2026年的4月發表，傳言是否為真，就讓我們等待特斯拉的行動。
五、 Roadster規格很猛，但能怎樣？
目前傳出的 Roadster 規格：
- 0–100 km/h 約 1～2 秒
- 續航接近 1000 公里
- 極高性能定位
聽起來很驚人，如此高規格的車輛，民眾是否會買單？
六、 不僅是產品，更是品牌強化的展現
現階段以Roadster的出現，比較合理的解讀是特斯拉為了品牌而展示用的，因為當市場開始討論：
- 特斯拉成長慢
- 電動車競爭越來越激烈
- 創新不是那麼驚艷
此時特斯拉若推出一台超乎想像的科技、性能兼具的電動車，就是對市場最直球的回應方式，透過此發表告訴市場，特斯拉正在且繼續創造跳脫框架作品。
七、 台灣市場會有什麼影響？
針對此停售對台灣來說，其實會有幾個很明顯的改變：
l 高端特斯拉暫時消失：未來主力就只剩 Model 3 / Model Y。
l 二手市場可能短期撐住：停售後，有些人反而會覺得「變稀有」。
l 他牌機會增加：BMW、賓士、Audi 的電動車，會更有發揮空間。
總而言之，Model S / Model X 的退場可以當作是世代交替，他們的產品週期已經完成階段性任務，接下來就是交棒給後續的新作品進入市場，持續發揮品牌價值，特斯拉透過Model S / Model X在電動車奠下的基石十分穩固，接下來要如何向上發展就看品牌針對AI、自動駕駛，抑或是機器人領域持續保持領先優勢，而Roadster的浮出就像是在這段期間，讓民眾記得特斯拉仍然在突破極限。
